Um procedimento muito importante tomado por motoristas é a calibragem dos pneus do automóvel, onde ar deve ser injetado ou retirado deles para que a pressão interna atinja o valor recomendado pelo fabricante, que fica entre 28 e 32 PSI em média, a depender do modelo. Para isso, utiliza-se uma bomba de ar comprimido e um medidor de pressão acoplado que faz a leitura da pressão interna no momento que a mangueira de ar é conectada ao pneu, determinando a quantidade correta de ar a ser retirada ou injetada nos pneus. No manual de um automóvel é comum ter a seguinte recomendação: “Evite a medição da pressão dos pneus quando estes estiverem aquecidos”.

A alternativa correta é letra E) Quando os pneus resfriarem, o ar do seu interior também resfriará, reduzindo a pressão interna abaixo do valor calibrado.

Gabarito: LETRA E.

a)  Como resfriamento, os pneus reduzem de volume por efeito da contração térmica, aumentando a pressão interna para acima do valor calibrado. INCORRETA.

Com os pneus aquecidos, a pressão medida na calibragem é maior, fazendo com que o motorista diminua a quantidade de ar nos pneus. Então, com o resfriamento, a pressão interna diminui. Alternativa incorreta.

b)  Como o ar aquecido reduz sua densidade, o valor medido pelo calibrador não representará a pressão correta, levando a uma calibragem errada. INCORRETA.

Apesar de reduzir a densidade com o aumento da temperatura, o valor medido pelo calibrador representa a pressão no momento da calibragem. O problema é que a pressão medida não corresponde à recomendação do fabricante, uma vez que a pressão se encontra acima da recomendada. Alternativa incorreta.

c)  Com o resfriamento dos pneus, a densidade do ar no seu interior aumentará, ocasionando, portanto, em uma pressão interna maior do que o valor calibrado. INCORRETA.

Assim como mencionamos na alternativa (b), de fato a densidade do ar no interior aumenta com o resfriamento dos pneus, mas o problema consiste na medição de uma pressão maior que a recomendada, levando o motorista a murchar o pneu e calibrá-lo em uma pressão não recomendada.  Alternativa incorreta.

d)  Com os pneus aquecidos, o ar no seu interior terá um aumento de sua massa, resultando em uma leitura de pressão acima do normal. INCORRETA.

Os pneus aquecidos sofrem um aumento de volume e de pressão. Porém, a quantidade de ar, e consequentemente sua massa, se mantém constante. Alternativa incorreta.

e)  Quando os pneus resfriarem, o ar do seu interior também resfriará, reduzindo a pressão interna abaixo do valor calibrado. CORRETA.

Como mencionamos na alternativa (a), a pressão medida na calibragem é maior quando os pneus estão aquecidos. Isso faz com que o motorista diminua a quantidade de ar nos pneus. Assim, após o resfriamento dos pneus, a pressão interna diminui. Alternativa correta.

Portanto, a resposta correta é a alternativa (e).