Questões Sobre Transportes - Geografia - Vestibular Tradicional

O transporte fluvial e marítimo no Brasil é pouco difundido. Em algumas regiões do Brasil predominam rios de planalto, dificultando o uso de hidrovias, coisa que não ocorre na Amazônia, onde esse tipo de transporte pode ser usado. Já a navegação de cabotagem ainda não ocorre popularmente, perdendo para as rodovias e quando disponível para as ferrovias.

Na análise do mapa, é possível ver que a Europa possui um fluxo intenso de voos, além dos Estados Unidos e Japão, com diversos cuzamentos aéreos e aeroportos com importante número de passageiros. Interligando esses grandes cruzamentos, a rota aérea entre Nova York e Paris se transforma no grande eixo de circulação mundial. Ainda observando o mapa, é possível ver a formação de circuitos secundários no Brasil, na África do Sul e na Índia com fluxos intermediários que ligam os circuitos intermediários com os centrais.

Os meios de transporte de cargas na região dos cerrados são limitados à rodovias que, por vezes, apresentam péssima infra-estrutura. Esse fator aumenta as perdas da produção no escoamento assim como o custo para o empreendedor agrícola, que, muitas vezes, o repassa para o consumidor final. Dessa forma, limita o crescimento e desenvolvimento da agricultura nessa região.

No mapa podemos destacar dois tipos de transporte para escoamento da soja e para recebimento do algodão do exterior, são os transportes hidroviário e rodiviário interligados. Portanto, a tendência apresentada no mapa, a tendência intermodal que ligará os meios de transporte no Brasil para aumentar a competitividade no mercado interno, com maior rapidez nos fluxos de produtos.

O transporte intermodal é a união entre modalidades para conduzir mercadorias. A necessidade de interligação entre as modalidades do transporte é necessária, para tornar mais eficaz o transporte.

A produção mineral brasileira está espalhada por todo território nacional. Podemos observar no mapa que nas áreas I (Itaqui, no Maranhão, com escoamento de minério de ferro da Serra dos Carajás) e III (Tubarão, no Espírito Santo, com escoamento de minério de ferro do Quadrilátero Ferrífero) são as regiões com os dois corredores mais importantes no escoamento da produção mineral. Portanto, a resposta correta é a alternativa E.

O desenvolvimento dos transportes em cima do discurso rodoviário trouxe grandes problemas, principalmente nas grandes metrópoles, o transporte individual causa problemas de congestionamento, além de segregar as populações mais carentes que vivem afastadas dos centros comerciais. A necessidade do transporte individual se dá pois o transporte público é, muitas vezes, de péssima qualidade.

A charge mostra uma situação cada vez mais frequente nas grandes cidades brasileiras e “oferece” uma solução com muito humor. Demonstra, também, uma valorização dos automóveis em relação aos transportes coletivos e expõe a necessidade cada vez mais frequente de se planejar soluções para o fluxo dos veículos pela cidade, visando a melhor circulação de mercadorias, consumidores e trabalhadores. Estão coerentes as assertivas I e II, portanto, a resposta correta é a alternativa B.

Os principais fatores que levaram a priorização do transporte rodiviário foram a entrada do capital internacional no Brasil, principalmente com a vinda de indústrias multinacionais que produziam automóveis, logo a lógica foi impulsionada pelo governo e pelas elites, que desenvolveram seus meios de produção e sua recente industrialização e desenvolvilmento em torno do transporte rodoviário.

O transporte rodoviário, maior fluxo de transporte de cargas brasileiro, é o mais flexível. Isso significa uma maior variedade de veículos transportadores e mais servidores para essa função. Entretanto, sua manutenção é a mais onerosa em comparação com o transporte ferroviário e o hidroviário.